Картридж S200G 12709880050 12709880017 Deutz TCD2013
Картридж S200G 12709880050 12709880017 Deutz TCD2013
Материал
ТУРБИННОЕ КОЛЕСО: K418
КОЛЕСО КОМПРЕССОРА: C355
КОРПУС ПОДШИПНИКА: HT250 GARY IRON
| номер части | 12707100007 |
| Номер развязки | 1270-710-0007 |
| Турбо модель | С200Г-3071НРАКБ/0,66, С200Г-3071НРАКБ/0,76, С200Г-3071НРАКБ/0,66, С200Г-3071НРАКБ/0,76 |
| Турбинное колесо | 168431 (Ind. 55,95 мм, Exd. 69,6 мм, Trm 10,57, 10 лезвий) |
| Комп.Колесо | 10771232001 (фрезерованный алюминий) (внутренний диаметр 54,61 мм, внешний диаметр 78,61 мм, 5 шт. |
Приложения
Volvo L120E, ХДЕУЦ
Турбины Borg Warner S200G-3071NRAKB/0.66:
12709880024, 12709880011
Турбины Borg Warner S200G-3071NRAKB/0.76:
12709880017, 12709880016, 12709880050
ОЕNумбра:
04294676, 04294676КЗ, 04294677, 04294677КЗ, 04294738, 04294738КЗ, 04294739, 04294739КЗ, 04294740, 04294740КЗ, 04294741, 0 4294741КЗ, 04294742, 04294742КЗ, 04294743, 04294743КЗ, 04294744, 04294744КЗ, 04294745, 04294745КЗ, 04295703, 04295703КЗ, 04 298238, 04298238КЗ, 04299384, 04299384КЗ, 04299385, 04299385КЗ, 20856791, 20904197, 21109241, 21498468, 3801105, 3801261, 3801532, 4294676, 4294676КЗ, 4294677, 4294677КЗ, 4294738, 4294738КЗ, 4294739, 4294739КЗ, 4294740, 4294740КЗ, 4294741, 4294741КЗ, 4294742, 4294742КЗ, 429 4743, 4294743КЗ, 4294744, 4294744КЗ, 4294745, 4294745КЗ, 4295703, 4295703КЗ, 4298238, 4298238КЗ, 4299384, 4299384КЗ, 4299385, 4 299385КЗ 9020856791, 9020904197, 9021109241, 9021498468, 903801105, 903801261, 903801532
Сопутствующая информация
При запуске двигателя поддерживайте низкие обороты двигателя примерно в течение одной минуты.
Причина в том, что турбокомпрессор является дополнительным устройством, независимо от того, установлен ли он на заводе или модифицирован на вторичном рынке.Это означает, что он, скорее всего, будет последним узлом в системе двигателя, получающим смазочное масло, но при этом он вращается очень быстро, даже на холостом ходу.Здесь нет причин для беспокойства, турбина рассчитана на то, чтобы выдерживать запуск.Только не позволяйте ему идти выше холостого хода.В то время как многие эксперты скажут, что 30 секунд достаточно, одна минута позволяет изменять режим работы в холодную погоду, когда потоку масла требуется больше времени, чтобы достичь места назначения, а также запаздывание масла, возникающее при замене масла или после продолжительных периодов времени. между запусками двигателя.
Кроме того, всегда рекомендуется не сильно нажимать на педаль газа, пока двигатель не прогреется до полной рабочей температуры.Смазывающая способность масла лучше всего проявляется при рабочей температуре.Это не только хорошая идея ради турбонагнетателя, но и ваш двигатель полюбит вас за это!
