Картридж RHF4H VF40A023 VA81 Chrysler ENJ

Чем отличается нагнетатель?
Нагнетатели также повышают мощность, нагнетая в двигатель больше воздуха, но турбина вращается самим двигателем.Они работают без задержек, производят больший крутящий момент и звучат потрясающе, но не так эффективны.

Что такое турбо лаг?
Поскольку выхлопных газов в диапазонах низких скоростей недостаточно для привода турбинного колеса турбонагнетателя и, таким образом, для создания достаточного давления наддува в компрессоре, полный эффект турбонагнетателя проявляется только в диапазонах средних скоростей.Поскольку количество впрыскиваемого топлива адаптируется к давлению наддува, водитель чувствует, что автомобиль лишь медленно разгоняется (турбо-лаг).В сегодняшнем обычном турбокомпрессоре, нагнетателе VTG, эта турбозадержка почти полностью устранена регулируемыми направляющими лопатками на турбине.Лопасти турбины адаптируются к соответствующему диапазону скоростей, что обеспечивает высокий крутящий момент турбин даже на низких скоростях.Битурбо работает по-другому, противодействуя турбозадержке с помощью двух турбонагнетателей: небольшого наддува высокого давления для диапазонов низких скоростей и наддува низкого давления для диапазонов высоких скоростей.С электрическим битурбо небольшое зарядное устройство дополнительно поддерживается электродвигателем.

В чем разница между турбонагнетателем выхлопных газов и компрессором?
Компрессор работает аналогично турбонагнетателю: сжимая всасываемый воздух. Однако он напрямую связан с двигателем через цепную, ременную или зубчатую передачу и, таким образом, приводится в движение им.Благодаря механическому приводу компрессор имеет то преимущество, что он мгновенно реагирует даже на низких скоростях.Благодаря технологии VTG и использованию двух турбин эта проблема в значительной степени устраняется с помощью нагнетателя отработавших газов.Кроме того, он эффективнее компрессора за счет использования выхлопных газов.