Картридж RHF4H 8972402101 VIDA Isuzu D-MAX 4JA1-L

Вы часто будете сталкиваться с термином «турбо-лаг», который относится к временной задержке между нажатием на педаль газа и выходом турбонагнетателя на дополнительную мощность.Это просто функция времени, которое требуется выхлопным газам, чтобы достичь турбины и раскрутить турбину до скорости.Большая турбина часто преувеличивает эффект.

У современных турбин есть много способов уменьшить отставание.Некоторые двигатели даже имеют несколько турбин увеличивающегося размера, которые работают на разных оборотах, а электродвигатели, которые вращают турбину еще до того, как газы достигнут ее, становятся все более распространенными.Некоторое количество турбо-задержек неизбежно, но сейчас у многих двигателей их настолько мало, что их практически невозможно обнаружить.

Турбины - это еще одна вещь, которая может пойти не так.Они могут и делают — некоторые двигатели особенно подвержены проблемам с турбонаддувом.Подсказки - густой белый дым из выхлопных газов и потеря мощности.Пренебрежение, злоупотребление и большой пробег являются обычными причинами, но если автомобиль правильно обслуживается, это не должно быть проблемой.

Как работает турбокомпрессор?
Принцип работы турбокомпрессора основан на простом принципе, согласно которому производительность двигателя внутреннего сгорания увеличивается, когда для сгорания доступно большее количество воздуха (кислорода).Турбина не делает ничего, кроме подачи в двигатель большей массы воздуха, чем он может сам всосать.Для этого воздух сжимается в компрессоре и подается непосредственно во впускной тракт цилиндра.Турбонагнетатель выхлопных газов использует горячие выхлопные газы двигателя для привода компрессора: турбинное колесо приводится в действие путем преобразования тепловой энергии в кинетическую.Он лежит на валу с компрессорным колесом и приводит его в движение.Благодаря вращению в компрессор поступает свежий воздух, который затем сжимается и подается к двигателю.