Турбокомпрессор TD025 49373-07012 189005AFH010M3 Honda Civic L15B7

Краткое описание:

Турбокомпрессор Newry TD025 49373-07012 189005AFH010M3 для Honda Civic, CR-V с двигателем L15B7


Информация о продукте

Теги продукта

Турбокомпрессор TD025 49373-07012 189005AFH010M3 Honda Civic L15B7

• Гарантированная точная подгонка для легкой установки
• 100% СОВЕРШЕННО НОВЫЙ сменный турбокомпрессор, превосходное качество ISO/TS 16949 — проверено на соответствие спецификациям OEM или превосходит их
• Разработан для обеспечения высокой эффективности, превосходной долговечности, низкого уровня дефектов
• Образец заказа: 1-3 дня после получения оплаты.
• Заказ на складе: 3-7 дней после получения оплаты.
• Заказ OEM: 15-30 дней после получения авансового платежа.

В комплект поставки входят:
• 1 комплект турбонагнетателя
• 1 сертификат о проверке балансировки

номер части 49373-07012
Сменный номер 4937307012
OEM-номер 18900-5AF-H010-M3, 189005AFH010M3
Турбо модель ТД025Л4б, ТД025Л4б-03*11ХФ1Т-5.1
Производитель Mitsubishi Heavy Industries - MHI
Год 2016-
Двигатель АП2Т, L15B7
смещение 1,5 л
Топливо Газ
Власть 130 кВт/174 л.с.
Актуатор 49373-19101
Корпус подшипника 49373-20500
ЧРА 49373-09511
Корпус компрессора 49331-55501
Корпус турбины 49373-16690/49373-16610
ПРИМЕЧАНИЕ Устаревший.

Приложения

2016- Honda Civic, CR-V с двигателем L15B7
Honda 2LX, 2SV, 2TW с двигателем AP2T

Сопутствующая информация

Теперь вы должны быть готовы к сборке турбокомпрессора.Поместите корпус турбины в тиски, зажав опору турбины так же, как вы это делали до разборки.Это сформирует отдых для сборки.Затем установите внутренние стопорные кольца, которые ограничивают внутреннее перемещение подшипников.Поместите подшипники в отверстие и установите каждое стопорное кольцо, чтобы зафиксировать их на месте.Обратите особое внимание на повторную установку любых маслосъемных колпачков, если они являются частью конструкции вашей модели с турбонаддувом.Маслосъемная втулка обычно располагается на внешней стороне торцевого опорного подшипника турбины.Его функция заключается в ограничении потока масла из подшипника, которое могло бы течь наружу вблизи уплотнительного кольца турбины.Маслосборная втулка вынуждает большую часть масла стекать в среднюю сливную полость и в сторону от области потенциальной утечки вблизи конца турбины.Не используйте масло для прелюдии внутренних деталей.Это повлияет на вашу способность проводить критические измерения масляных зазоров окончательной сборки.


  • Предыдущий:
  • Следующий:

  • Напишите свое сообщение здесь и отправьте его нам