Турбокомпрессор TD025 49373-07012 189005AFH010M3 Honda Civic L15B7
Турбокомпрессор TD025 49373-07012 189005AFH010M3 Honda Civic L15B7
• Гарантированная точная подгонка для легкой установки
• 100% СОВЕРШЕННО НОВЫЙ сменный турбокомпрессор, превосходное качество ISO/TS 16949 — проверено на соответствие спецификациям OEM или превосходит их
• Разработан для обеспечения высокой эффективности, превосходной долговечности, низкого уровня дефектов
• Образец заказа: 1-3 дня после получения оплаты.
• Заказ на складе: 3-7 дней после получения оплаты.
• Заказ OEM: 15-30 дней после получения авансового платежа.
В комплект поставки входят:
• 1 комплект турбонагнетателя
• 1 сертификат о проверке балансировки
номер части | 49373-07012 |
Сменный номер | 4937307012 |
OEM-номер | 18900-5AF-H010-M3, 189005AFH010M3 |
Турбо модель | ТД025Л4б, ТД025Л4б-03*11ХФ1Т-5.1 |
Производитель | Mitsubishi Heavy Industries - MHI |
Год | 2016- |
Двигатель | АП2Т, L15B7 |
смещение | 1,5 л |
Топливо | Газ |
Власть | 130 кВт/174 л.с. |
Актуатор | 49373-19101 |
Корпус подшипника | 49373-20500 |
ЧРА | 49373-09511 |
Корпус компрессора | 49331-55501 |
Корпус турбины | 49373-16690/49373-16610 |
ПРИМЕЧАНИЕ | Устаревший. |
Приложения
2016- Honda Civic, CR-V с двигателем L15B7
Honda 2LX, 2SV, 2TW с двигателем AP2T
Сопутствующая информация
Теперь вы должны быть готовы к сборке турбокомпрессора.Поместите корпус турбины в тиски, зажав опору турбины так же, как вы это делали до разборки.Это сформирует отдых для сборки.Затем установите внутренние стопорные кольца, которые ограничивают внутреннее перемещение подшипников.Поместите подшипники в отверстие и установите каждое стопорное кольцо, чтобы зафиксировать их на месте.Обратите особое внимание на повторную установку любых маслосъемных колпачков, если они являются частью конструкции вашей модели с турбонаддувом.Маслосъемная втулка обычно располагается на внешней стороне торцевого опорного подшипника турбины.Его функция заключается в ограничении потока масла из подшипника, которое могло бы течь наружу вблизи уплотнительного кольца турбины.Маслосборная втулка вынуждает большую часть масла стекать в среднюю сливную полость и в сторону от области потенциальной утечки вблизи конца турбины.Не используйте масло для прелюдии внутренних деталей.Это повлияет на вашу способность проводить критические измерения масляных зазоров окончательной сборки.