Турбокомпрессор HT3B 3529040 3801939 Cummins NTA855-P
Турбокомпрессор HT3B 3529040 3801939 Cummins NTA855-P
• Гарантированная точная подгонка для легкой установки
• 100% СОВЕРШЕННО НОВЫЙ сменный турбокомпрессор, превосходное качество ISO/TS 16949 — проверено на соответствие спецификациям OEM или превосходит их
• Разработан для обеспечения высокой эффективности, превосходной долговечности, низкого уровня дефектов
• Образец заказа: 1-3 дня после получения оплаты.
• Заказ на складе: 3-7 дней после получения оплаты.
• Заказ OEM: 15-30 дней после получения авансового платежа.
В комплект поставки входят:
• 1 комплект турбонагнетателя
• 1 сертификат о проверке балансировки
номер части | 3529040 |
Предыдущая версия | 4033543, 3003709, 3009426, 3011731, 3011733, 3018654, 3019414, 3024387, 3026924, 3032051, 3032052, 3032057, 3032058, 3032 060, 3032061, 3032062, 3032063, 3032066, 3032068, 3036165, 3036309, 3527693, АР09476, АР12630, АР12632, АР51541, АР51954, 144700-0000 |
ОЕ-номер | 3801939, 3801968, 3801967, 3801936, 3801938, 3801939, 3801990 |
Год | 29891 |
Описание | Генераторная установка Cummins (CTT), Samsung FR20, SD20, смеситель Чунцин, различные |
Номер детали производителя | 150063, 150064, 4049140 |
ЧРА | 167212 (4027924) |
Турбо модель | ХТ3Б, СТ50, Т46, ВТ50, БХТ3Б |
Двигатель | NTA855-P |
смещение | 14,0 л, 21400 см3 |
Топливо | Дизель |
Производитель двигателя | Камминс |
Корпус подшипника | 3522740 (352274000)(196117) |
Турбинное колесо | 3594952 (3522075, 196370, 144410-0000) (внутренний 97 мм, внешний 86,4 мм, 12 лопастей) (1152304435) |
Комп.Колесо | 3527047 (Внутренний диаметр 73,5 мм, внешний диаметр 109 мм, 8+8 лопастей) (1152304401) |
Задняя панель | 59618 (3500710, 3759618, 166084, 183472, 143144-0000) (1150704300) |
Номер теплозащитного экрана | 3519155 (3758538, 375853800) |
Комплект для ремонта | 3545669 (3575230)(1152304750, 1153060752) |
Приложения
1981-11 Cummins Различные с двигателем NTA855-P
Сопутствующая информация
Вы уже сняли впускную систему, и теперь вам нужно снять выпускной патрубок.Это, вероятно, может быть самой сложной частью всего процесса.Если у вас есть время, нанесите немного проникающего масла на V-образное соединение или на болты, соединяющие приемную трубу, ведущую от корпуса турбины к выхлопу.Если вам нужно выкрутить болты, может быть полезно использовать тупое долото и несколько раз слегка постучать по головке каждого болта, чтобы создать вибрацию, чтобы облегчить снятие.Эти болты может быть довольно трудно удалить из-за высокой температуры окружающей среды.После снятия выхлопной трубы необходимо найти и снять патрубки для впуска и слива масла.Впуск масла будет самым простым и обычно представляет собой либо резьбовое трубное соединение, либо впускную прокладку с использованием двух болтов.