Турбокомпрессор HT3B 3529040 3801939 Cummins NTA855-P

Краткое описание:

Турбокомпрессор ХТ3Б 3529040 3801939 Ньюри для Кумминс различный с двигателем НТА855-П


Информация о продукте

Теги продукта

Турбокомпрессор HT3B 3529040 3801939 Cummins NTA855-P

• Гарантированная точная подгонка для легкой установки
• 100% СОВЕРШЕННО НОВЫЙ сменный турбокомпрессор, превосходное качество ISO/TS 16949 — проверено на соответствие спецификациям OEM или превосходит их
• Разработан для обеспечения высокой эффективности, превосходной долговечности, низкого уровня дефектов
• Образец заказа: 1-3 дня после получения оплаты.
• Заказ на складе: 3-7 дней после получения оплаты.
• Заказ OEM: 15-30 дней после получения авансового платежа.

В комплект поставки входят:
• 1 комплект турбонагнетателя
• 1 сертификат о проверке балансировки

номер части 3529040
Предыдущая версия 4033543, 3003709, 3009426, 3011731, 3011733, 3018654, 3019414, 3024387, 3026924, 3032051, 3032052, 3032057, 3032058, 3032 060, 3032061, 3032062, 3032063, 3032066, 3032068, 3036165, 3036309, 3527693, АР09476, АР12630, АР12632, АР51541, АР51954, 144700-0000
ОЕ-номер 3801939, 3801968, 3801967, 3801936, 3801938, 3801939, 3801990
Год 29891
Описание Генераторная установка Cummins (CTT), Samsung FR20, SD20, смеситель Чунцин, различные
Номер детали производителя 150063, 150064, 4049140
ЧРА 167212 (4027924)
Турбо модель ХТ3Б, СТ50, Т46, ВТ50, БХТ3Б
Двигатель NTA855-P
смещение 14,0 л, 21400 см3
Топливо Дизель
Производитель двигателя Камминс
Корпус подшипника 3522740 (352274000)(196117)
Турбинное колесо 3594952 (3522075, 196370, 144410-0000) (внутренний 97 мм, внешний 86,4 мм, 12 лопастей) (1152304435)
Комп.Колесо 3527047 (Внутренний диаметр 73,5 мм, внешний диаметр 109 мм, 8+8 лопастей) (1152304401)
Задняя панель 59618 (3500710, 3759618, 166084, 183472, 143144-0000) (1150704300)
Номер теплозащитного экрана 3519155 (3758538, 375853800)
Комплект для ремонта 3545669 (3575230)(1152304750, 1153060752)

Приложения

1981-11 Cummins Различные с двигателем NTA855-P

Сопутствующая информация

Вы уже сняли впускную систему, и теперь вам нужно снять выпускной патрубок.Это, вероятно, может быть самой сложной частью всего процесса.Если у вас есть время, нанесите немного проникающего масла на V-образное соединение или на болты, соединяющие приемную трубу, ведущую от корпуса турбины к выхлопу.Если вам нужно выкрутить болты, может быть полезно использовать тупое долото и несколько раз слегка постучать по головке каждого болта, чтобы создать вибрацию, чтобы облегчить снятие.Эти болты может быть довольно трудно удалить из-за высокой температуры окружающей среды.После снятия выхлопной трубы необходимо найти и снять патрубки для впуска и слива масла.Впуск масла будет самым простым и обычно представляет собой либо резьбовое трубное соединение, либо впускную прокладку с использованием двух болтов.


  • Предыдущий:
  • Следующий:

  • Напишите свое сообщение здесь и отправьте его нам