Турбокомпрессор BHT3E 3538395 3804800 Cummins NTA14

Меняйте масло, когда положено.

Причина номер один преждевременного отказа турбонагнетателя связана с маслом;либо загрязненное смазочное масло, либо масляное голодание.Если ваш двигатель не является дизельным, турбокомпрессор будет иметь самые точные допуски на механическую обработку по сравнению с любым компонентом двигателя.Поверхности подшипников на валу турбины обычно имеют размер от двух до трех десятитысячных дюйма;это четвертая десятичная точка!(Обычно только ТНВД и/или форсунки дизельного топлива имеют более точные допуски.)

В вашем масле есть абразивы, которые проходят через фильтр.Здесь два врага.Одним из них является очень маленькая частица, которая проходит через масляный фильтр, даже если он новый.Большинство масляных фильтров двигателя фильтруют моторное масло до размера частиц около 30 микрон.Микрон - это одна миллионная часть метра.По мере накопления этих частиц они начинают изнашиваться на прецизионных поверхностях и вызывать проблемы.Замена масла с интервалом, рекомендованным производителем, например каждые 3000 миль, является очень хорошей идеей, но еще лучше, если ваш двигатель оснащен турбонаддувом, потому что турбонаддув более чувствителен к этим очень мелким загрязнениям.

Еще один фактор – отложения в масляном фильтре.Многие знают, что слегка грязный фильтр фильтрует лучше, чем идеально чистый.Это связано с препятствием, которое вызывает накопление грязи в фильтрующем материале, что помогает улавливать больше грязи.Однако заблуждение этой мудрости заключается в том, что когда отложения достаточно велики, система смазки переходит в байпас.В качестве общей защиты системы почти все двигатели имеют перепускной клапан, поэтому, если фильтр забивается, это не вызывает катастрофического отказа двигателя, ограничивая поток масла ко всем частям двигателя.Если двигатель переходит в режим байпаса, значит, вы пересчитываете полностью нефильтрованное масло!Это по-новому осознает важность замены масла и фильтра, не так ли?

Когда приходит время замены масла, есть один шаг, который обычно упускается из виду почти всеми, кто заправляет масляный фильтр.Перед установкой масляного фильтра двигателя, если это возможно, учитывая его положение, целесообразно перед установкой заполнить масляный фильтр чистым свежим маслом.В противном случае фильтр будет действовать как аккумулятор и выпивать масло при перезапуске двигателя, что может вызвать чрезмерную задержку масла во всех движущихся частях, таких как турбо!

Профессиональные операторы коммерческого флота узнали, что секрет пробега их коммерческих дизельных двигателей в миллионе миль заключается в фильтрации масла с точностью до одного микрона.Хотя существуют специальные способы достижения этого, эти практические факты выходят за рамки данного обсуждения.Тем не менее, пункт по-прежнему действителен для любого двигателя, бензинового или дизельного;чистый двигатель - счастливый двигатель.