Развитие технологии турбонаддува
Технология турбонаддува была впервые предложена инженером из Швейцарии Поузи, который также подал заявку на патент на «технологию вспомогательного нагнетателя двигателя внутреннего сгорания».Первоначальной целью этой технологии было использование в самолетах и танках до 1961 года. Компания General Motors из США начала пытаться установить турбокомпрессор на модели Chevrolet, но из-за ограниченности технологий в то время их было много. проблемы, и это не получило широкого распространения.
В 1970-х годах появился Porsche 911, оснащенный двигателем с турбонаддувом, что стало поворотным моментом в развитии технологии турбонаддува.Позже Saab усовершенствовал технологию турбонаддува, так что эта технология получила широкое распространение.
Принцип турбонаддува
Принцип технологии турбонаддува очень прост: выхлопные газы, выбрасываемые двигателем, используются для толкания крыльчатки для выработки энергии, приводят в действие коаксиальную впускную турбину и сжимают воздух, поступающий в цилиндр, тем самым увеличивая мощность и крутящий момент двигателя. двигатель.
С развитием технологий появилась электронная турбина, которая должна приводить в действие воздушный компрессор через двигатель.Оба они имеют по сути один и тот же принцип, оба предназначены для сжатия воздуха, но форма наддува различна.
Учитывая популярность технологии турбонаддува, некоторые люди могут подумать, что если турбокомпрессор выйдет из строя, это повлияет только на объем всасываемого воздуха двигателя.Можно ли его использовать как атмосферный двигатель?
Не может использоваться в качестве самовсасывающего двигателя
С механической точки зрения это кажется возможным.Но на самом деле при выходе из строя турбокомпрессора сильно пострадает весь двигатель.Потому что есть большая разница между двигателем с турбонаддувом и двигателем без наддува.
Например, для подавления детонации двигателей с турбонаддувом степень сжатия обычно составляет от 9:1 до 10:1.Чтобы максимально выжать мощность, степень сжатия безнаддувных двигателей выше 11: 1, что приводит к тому, что два двигателя различаются фазировкой клапанов, углом перекрытия клапанов, логикой управления двигателем и даже формой поршни.
Это как у человека, который сильно простудился и его нос не проветривается.Хотя он может поддерживать дыхание, это все равно будет очень неудобно.Когда турбонагнетатель имеет различные неисправности, воздействие на двигатель также может быть большим или малым.
Симптомы отказа турбины
Наиболее очевидными симптомами являются падение мощности автомобиля, увеличение расхода топлива, сжигание масла, сизый или черный дым из выхлопной трубы, ненормальный шум или даже резкий звук при ускорении или закрытии акселератора.Таким образом, после поломки турбокомпрессора его нельзя использовать в качестве самовсасывающего двигателя.
Тип отказа турбины
Причин выхода из строя турбокомпрессора много, их можно условно разделить на 3 категории.
1. Возникла проблема с герметичностью, например, плохое уплотнение вала крыльчатки, поврежденный воздуховод, износ и старение сальника и т. д. При возникновении таких проблем двигатель продолжает работать, что не является большой проблемой, но это приведет к повышенному расходу топлива, сжиганию масла и длительной езде, и даже к увеличению отложений углерода, заставляющих двигатель тянуть цилиндр.
2. Второй тип проблемы — засор.Например, если трубопровод для циркуляции выхлопных газов заблокирован, это повлияет на впуск и выпуск двигателя, а также серьезно повлияет на мощность;
3. Третий тип — механическое повреждение.Например, сломана крыльчатка, поврежден трубопровод и т. д., что может привести к попаданию посторонних предметов в двигатель, и, возможно, двигатель будет напрямую утилизирован.
Срок службы турбокомпрессора
На самом деле современная технология турбонаддува может гарантировать такой же срок службы, как и двигатель.Турбина также в основном использует масло для смазки и рассеивания тепла.Поэтому для турбированных моделей, если при обслуживании автомобиля обращать внимание на выбор и качество масла, в основном серьезные поломки случаются редко.
Если вы действительно столкнулись с повреждением, вы можете продолжать движение на низкой скорости ниже 1500 об / мин, стараться избегать вмешательства турбо и как можно скорее обратиться в профессиональную ремонтную мастерскую для ремонта.
Время публикации: 29-06-22