Благодаря развитию автомобильной промышленности рынок турбонагнетателей продолжает расширяться

Турбонагнетатель использует высокотемпературный газ, выпускаемый из цилиндра после сгорания, для приведения во вращение рабочего колеса цилиндра турбины, а компрессор на другом конце приводится в действие подшипником средней оболочки для вращения рабочего колеса на другом конце компрессора. подача свежего воздуха в цилиндр, тем самым достигая эффекта повышения эффективности нагрева устройства двигателя. В настоящее время турбонаддув может повысить тепловой КПД двигателя на 15-40%, но благодаря постоянным инновациям в технологии турбонагнетателей турбокомпрессор может помочь двигателю повысить тепловой КПД более чем на 45%.

news-1

Основными компонентами перед турбонагнетателем являются кожух турбины и средний кожух. Средняя оболочка занимает около 10% от общей стоимости турбокомпрессора, а оболочка турбины занимает около 30% от общей стоимости турбокомпрессора. Средняя оболочка - это турбокомпрессор, который соединяет корпус турбины и корпус компрессора. Поскольку кожух турбины должен быть соединен с выхлопной трубой автомобиля, требования к материалам относительно высоки, а технический порог в этой области относительно высок. Вообще говоря, кожухи турбин и промежуточные кожухи являются высокотехнологичными отраслями.

Согласно «Отчету о состоянии спроса и предложения на рынке турбокомпрессоров в Китае на 2021-2025 годы», опубликованному Центром промышленных исследований New Sijie, рыночный спрос на турбокомпрессоры в основном исходит от автомобилей. В последние годы производство и продажи автомобилей в Китае неуклонно росли. Предполагается, что к 2025 году количество новых автомобилей в Китае достигнет 30 миллионов, а степень проникновения на рынок турбокомпрессоров может составить около 89%. В будущем, с ростом производства и спроса на гибридные электромобили и гибридные подключаемые гибридные электромобили, спрос на турбокомпрессоры будет сильно расти. Если рассчитать по количеству новых автомобилей и степени проникновения турбокомпрессоров, объем рынка корпусов турбин и промежуточных корпусов в моей стране достигнет 27 миллионов единиц в 2025 году.

Срок замены корпуса турбины и среднего корпуса составляет около 6 лет. Благодаря инновациям в технологии двигателей, повышению производительности и инновационным продуктам производителей автомобилей, потребность в замене кожуха турбины и среднего кожуха также увеличивается. Кожухи турбин и промежуточные кожухи относятся к автозапчастям. Процесс отбора от производства до применения обычно занимает около 3 лет, что занимает много времени и требует более высоких затрат. Следовательно, автомобили и комплектное оборудование легче разрабатывать, и у них есть сильные производственные технологические возможности. Предприятия поддерживают долгосрочное сотрудничество, поэтому барьеры для входа в эту область относительно высоки.

Что касается рыночной конкуренции, производители турбонагнетателей в моей стране в основном сосредоточены в дельте реки Янцзы. В настоящее время глобальный рынок турбонагнетателей сильно сконцентрирован, в основном занят четырьмя основными компаниями: Mitsubishi Heavy Industries, Garrett, BorgWarner и IHI. Компании по производству корпусов турбин и промежуточных корпусов в основном включают Kehua Holdings, Jiangyin Machinery, Lihu Co., Ltd. и другие компании.

Промышленные аналитики Xinsijie заявили, что турбокомпрессоры являются важной частью автомобилей. В связи с постоянным ростом производства автомобилей и спроса, рынок турбонагнетателей продолжает расширяться, и у отрасли есть большие перспективы для развития. Что касается производства, рынок турбонагнетателей отличается высокой степенью концентрации и заметной лидирующей структурой, в то время как рыночная концентрация его частей, расположенных выше по потоку, кожухов турбин и промежуточных кожухов относительно низка, и существуют большие возможности для развития.


Время публикации: 20-04-21