Турбокомпрессор использует высокотемпературный газ, выходящий из цилиндра после сгорания, для приведения во вращение крыльчатки цилиндра турбины, а компрессор на другом конце приводится в движение подшипником среднего корпуса для вращения крыльчатки на другом конце компрессора. подача свежего воздуха в цилиндр, за счет чего достигается эффект повышения эффективности нагрева двигателя.В настоящее время турбонаддув может увеличить тепловой КПД двигателя на 15-40%, но благодаря постоянному совершенствованию технологии турбокомпрессора турбокомпрессор может помочь двигателю повысить тепловой КПД более чем на 45%.
Основными компонентами перед турбокомпрессором являются кожух турбины и средний кожух.Средний кожух занимает около 10 % от общей стоимости турбокомпрессора, а кожух турбины занимает около 30 % от общей стоимости турбокомпрессора.Средняя оболочка представляет собой турбокомпрессор, соединяющий корпус турбины и корпус компрессора.Поскольку корпус турбины необходимо соединить с выхлопной трубой автомобиля, требования к материалам относительно высоки, а технический порог в этой области относительно высок.Вообще говоря, корпуса турбин и промежуточные корпуса являются высокотехнологичными отраслями.
Согласно «Отчету о состоянии спроса и предложения на рынке турбокомпрессоров в Китае и прогнозу тенденций развития на 2021–2025 годы», опубликованному Центром отраслевых исследований New Sijie, рыночный спрос на турбокомпрессоры в основном исходит от автомобилей.В последние годы производство и продажи автомобилей в Китае неуклонно росли.По оценкам, к 2025 году количество новых автомобилей в Китае достигнет 30 миллионов, а уровень проникновения на рынок турбокомпрессоров может составить около 89%.В будущем, с ростом производства и спроса на гибридные электромобили и гибридные подключаемые гибридные электромобили, спрос на турбокомпрессоры будет сильно расти.Рассчитанный на основе количества новых автомобилей и степени проникновения турбокомпрессоров, объем рынка турбинных и промежуточных корпусов в моей стране достигнет 27 миллионов единиц в 2025 году.
Срок замены корпуса турбины и среднего корпуса составляет около 6 лет.Благодаря инновациям в технологии двигателей, повышению производительности и инновациям производителей автомобилей спрос на замену кожуха турбины и среднего кожуха также увеличивается.Корпуса турбин и промежуточные корпуса относятся к автозапчастям.Процесс скрининга от производства до применения обычно занимает около 3 лет, что занимает много времени и приводит к более высоким затратам.Следовательно, автомобили и комплектное оборудование легче разрабатывать, и они обладают мощными производственными технологическими возможностями.Предприятия поддерживают долгосрочное сотрудничество, поэтому входные барьеры в этой сфере относительно высоки.
Что касается рыночной конкуренции, производители турбокомпрессоров в моей стране в основном сосредоточены в дельте реки Янцзы.В настоящее время мировой рынок турбокомпрессоров сильно сконцентрирован, в основном его занимают четыре основные компании: Mitsubishi Heavy Industries, Garrett, BorgWarner и IHI.Компании по производству корпусов турбин и промежуточных корпусов в основном включают Kehua Holdings, Jiangyin Machinery, Lihu Co., Ltd. и другие компании.
Отраслевые аналитики Xinsijie говорят, что турбокомпрессоры являются важной частью автомобилей.С непрерывным ростом автомобильного производства и спроса масштабы рынка турбокомпрессоров продолжают расширяться, и у отрасли есть лучшие перспективы для развития.С точки зрения производства, рынок турбокомпрессоров имеет высокую степень концентрации, и ведущая модель является заметной, в то время как концентрация рынка его частей, расположенных выше по потоку, корпусов турбин и промежуточных корпусов, относительно низка, и существуют большие возможности для развития.
Время публикации: 20-04-21