Картридж RHB6A 8944183200 NB190027 Isuzu 4BD1-T
Картридж RHB6A 8944183200 NB190027 Isuzu 4BD1-T
Материал
ТУРБИННОЕ КОЛЕСО: K418
КОЛЕСО КОМПРЕССОРА: C355
КОРПУС ПОДШИПНИКА: HT250 GARY IRON
номер части | ВА820014 |
Турбо модель | РХБ6А-65003П16НФБРЛ376Б |
V-SPEC.s | ДИ38, ДИ53, ДИ69 |
Турбинное колесо | (Ind. 50,07 мм, Exd. 61,03 мм, 11 лезвий) |
Комп.Колесо | (Ind. 36,8 мм, Exd. 58,92 мм,10лезвия) |
Приложения
ИСУЗУ
Турбины IHI RHB6A:
НБ190022, НБ190027, ВА14001
ОЕ-номер:
8-94416-351, 8-94416-351-0, 8-94416-351-1, 8-94418-320-0, 8-94418-320-1, 8-94418-322-0, 894416351, 8944163510, 8944163511, 8944183200, 8944183201, 8944183220,
Сопутствующая информация
Итак, как мне предотвратить этот сбой?
Турбина выдержит многие десятки тысяч километров пробега, если за ней ухаживать.Простое правило заключается в том, чтобы убедиться, что перед остановкой двигателя он ненадолго поработал на холостом ходу, особенно если он подвергался сильному давлению или гонке.Если оставить его на холостом ходу, тепло будет отводиться от турбонагнетателя.Турбины с водяным охлаждением обычно лучше в этом отношении, так как водяная рубашка очень эффективно поглощает избыточное тепло.Однако их работа по-прежнему ограничена после остановки двигателя, так как вода больше не циркулирует в системе охлаждения.
Нужно ли тогда использовать турботаймер?
Не обязательно.Тщательное техническое обслуживание, такое как обеспечение работы двигателя на холостом ходу перед выключением, будет достаточным, чтобы гарантировать, что турбокомпрессор не выйдет из строя из-за перегрева.Однако турботаймер — гораздо более удобный способ гарантировать, что это произойдет без необходимости ждать каждый раз, когда вы выключите двигатель.
Ах, но у меня есть интеркулер, так что мне не нужно охлаждать мою турбину!
Пожалуйста, сядьте в конце класса.Интеркулер никоим образом не влияет на охлаждение турбины.Функция промежуточного охладителя заключается в снижении температуры сжатого воздуха, выходящего из турбины, перед подачей воздуха в двигатель.Типичный чистый эффект интеркулера будет заключаться в том, чтобы немного увеличить нагрузку на турбо, а не снизить ее.