Картридж KTR90 6506215010 6506215020 Экскаватор Komatsu WA450
Картридж KTR90 6506215010 6506215020 Экскаватор Komatsu WA450
Материал
ТУРБИННОЕ КОЛЕСО: K418
КОЛЕСО КОМПРЕССОРА: C355
КОРПУС ПОДШИПНИКА: HT250 GARY IRON
номер части | 6506215910 |
Развязка | 6506-215-910, 6506 215 910 |
ОЕ-номер | 11350090900 |
Турбо модель | КТР90-332Э, КТР90332Э |
Турбинное колесо | (Инд.81,2мм, эксд.91,4мм,12 лезвия) |
Комп.Колесо | (Инд.64мм, эксд.95мм,8+8Лезвия, Супербек) |
Приложения
Экскаватор Komatsu PC400-8, PC450-8
Komatsu KTR90332E Турбины:
6506215010, 6506215020, 6506-21-5010, 6506-21-5020, 6506-21-5021, 6506215021
Сопутствующая информация
ЧтоEGTа почему это важно на турбированных машинах?
EGT означает температуру выхлопных газов.В каждом двигателе внутреннего сгорания температура газа, выходящего из двигателя, составляет несколько сотен градусов, однако в двигателях с турбонаддувом эта температура обычно повышается.С ограничительными выпускными коллекторами и экстремальными условиями сгорания, вызванными высокопроизводительными турбинами, температура выхлопных газов часто может превышать 900 градусов по Цельсию.При таких температурах материалы в двигателе и турбонаддуве могут быть повреждены или выйти из строя.При проектировании или изменении турбоустановки очень важно убедиться, что температура выхлопных газов находится в безопасных пределах.
Мне сказали, что моя турбина имеет водяное охлаждение - что это значит?
Каждая турбина смазывается маслом, которое проходит через ее подшипники, что также служит для отвода избыточного тепла от турбины.Некоторые турбокомпрессоры, которые чаще используются в серийных легковых автомобилях, чем в установках вторичного рынка, также охлаждаются с помощью водяной рубашки, окружающей центральный корпус.Вода забирается из системы охлаждения двигателя и проходит через рубашку для отвода лишнего тепла.
Почему так важно поддерживать охлаждение турбонаддува?
Поскольку турбины работают в условиях экстремальных нагрузок и высоких температур, жизненно важно, чтобы они выдерживали очень высокие допуски, чтобы предотвратить их саморазрушение.Очень высокая температура в турбонаддуве может привести к прямому повреждению некоторых деталей, однако основное тепловое повреждение обычно происходит после остановки двигателя.Из-за того, что турбины сделаны в основном из чугуна, они очень эффективно поглощают тепло от двигателя.Масло, пропитавшее подшипники, запекается под действием этого тепла, что приводит к образованию мелких, но абразивных частиц углерода.Этот углерод будет изнашиваться в подшипниках, что в конечном итоге приведет к выходу из строя турбины.