Чем хорош турбокомпрессор?
Турбокомпрессор сконструирован таким образом, что обычно он служит столько же, сколько и двигатель.не требует особого ухода;а проверка ограничивается несколькими периодическими проверками.
Чтобы срок службы турбонагнетателя соответствовал сроку службы двигателя, необходимо строго соблюдать следующие инструкции производителя двигателя по обслуживанию:
* Интервалы замены масла
* Обслуживание системы масляного фильтра
* Контроль давления масла
* Обслуживание системы воздушного фильтра
Что плохого в турбокомпрессоре?
90 % всех отказов турбокомпрессора происходят по следующим причинам:
* Проникновение инородных тел в турбину или компрессор
* Грязь в масле
* Недостаточная подача масла (давление масла/система фильтрации)
* Высокая температура выхлопных газов (система зажигания/система впрыска)
Этих поломок можно избежать путем регулярного технического обслуживания.Например, при обслуживании системы воздушного фильтра следует следить за тем, чтобы в турбокомпрессор не попадали посторонние предметы.
Диагностика отказа
Если двигатель работает неправильно, не следует предполагать, что причиной неисправности является турбокомпрессор.Часто бывает так, что полностью исправные турбокомпрессоры меняют, хотя неисправность не здесь, а в двигателе.
Только после проверки всех этих пунктов можно проверить турбокомпрессор на наличие неисправностей.Поскольку детали турбокомпрессора изготавливаются на высокоточных станках с жесткими допусками, а колеса вращаются до 300 000 об/мин, осмотр турбокомпрессора должен производиться только квалифицированными специалистами.
Инструмент диагностики турбосистем
Мы разработали эффективный инструмент диагностики турбосистем, чтобы быстро восстановить работоспособность вашего автомобиля после поломки.Он сообщает вам о возможных причинах, когда ваш двигатель показывает признаки неисправности.Нередко неисправный турбокомпрессор является следствием какого-то другого основного дефекта двигателя, который невозможно устранить простой заменой турбокомпрессора.Однако с помощью диагностического прибора можно без проблем определить истинный характер и степень неисправности.Тогда мы сможем отремонтировать ваш автомобиль быстрее и с меньшими затратами, поэтому отказ двигателя не будет стоить вам больше времени или денег, чем необходимо.
Симптомы отказа
Черный дым
Возможные причины
| Поворотный/тарельчатый клапан управления давлением наддува не закрывается |
| Грязная система воздушного фильтра |
| Грязный компрессор или охладитель наддувочного воздуха |
| Воздушный коллектор двигателя треснут/отсутствует или ослаблены прокладки |
| Чрезмерное сопротивление потоку в выхлопной системе / утечка перед турбиной |
| Повреждение инородным телом компрессора или турбины |
| Топливная система/система подачи топлива неисправна или неправильно отрегулирована |
| Недостаточная подача масла в турбокомпрессор |
| Всасывающая и напорная линии деформированы или негерметичны |
| Корпус/заслонка турбины повреждены |
| Повреждение подшипника турбокомпрессора |
| Направляющая клапана, поршневые кольца, двигатель или гильза цилиндра изношены/усиленный удар |
Синий дым
Возможные причины
| Кокс и шлам в центральном корпусе турбокомпрессора |
| Вентиляция картера забита и деформирована |
| Грязная система воздушного фильтра |
| Грязный компрессор или охладитель наддувочного воздуха |
| Чрезмерное сопротивление потоку в выхлопной системе / утечка перед турбиной |
| Линии подачи и слива масла засорены, негерметичны или деформированы. |
| Дефект уплотнения поршневого кольца |
| Повреждение подшипника турбокомпрессора |
| Направляющая клапана, поршневые кольца, двигатель или гильза цилиндра изношены/усиленный удар |
Слишком высокое давление наддува
Возможные причины
| Поворотный/тарельчатый клапан управления давлением наддува не открывается |
| Топливная система/система подачи топлива неисправна или неправильно отрегулирована |
| Труба в сборе.поворотный клапан/тарельчатый клапан неисправен |
Дефект колеса компрессора/турбины
Возможные причины
| Повреждение инородным телом компрессора или турбины |
| Недостаточная подача масла в турбокомпрессор |
| Корпус/заслонка турбины повреждены |
| Повреждение подшипника турбокомпрессора |
Высокий расход масла
Возможные причины
| Кокс и шлам в центральном корпусе турбокомпрессора |
| Вентиляция картера забита и деформирована |
| Грязная система воздушного фильтра |
| Грязный компрессор или охладитель наддувочного воздуха |
| Чрезмерное сопротивление потоку в выхлопной системе / утечка перед турбиной |
| Линии подачи и слива масла засорены, негерметичны или деформированы. |
| Дефект уплотнения поршневого кольца |
| Повреждение подшипника турбокомпрессора |
| Направляющая клапана, поршневые кольца, двигатель или гильза цилиндра изношены/усиленный удар |
Недостаточная мощность/давление наддува слишком низкое
Возможные причины
| Поворотный/тарельчатый клапан управления давлением наддува не закрывается |
| Грязная система воздушного фильтра |
| Грязный компрессор или охладитель наддувочного воздуха |
| Воздушный коллектор двигателя треснут/отсутствует или ослаблены прокладки |
| Чрезмерное сопротивление потоку в выхлопной системе / утечка перед турбиной |
| Повреждение инородным телом компрессора или турбины |
| Топливная система/система подачи топлива неисправна или неправильно отрегулирована |
| Недостаточная подача масла в турбокомпрессор |
| Труба в сборе.поворотный клапан/тарельчатый клапан неисправен |
| Всасывающая и напорная линии деформированы или негерметичны |
| Корпус/заслонка турбины повреждены |
| Повреждение подшипника турбокомпрессора |
| Направляющая клапана, поршневые кольца, двигатель или гильза цилиндра изношены/усиленный удар |
Утечка масла в компрессоре
Возможные причины
| Кокс и шлам в центральном корпусе турбокомпрессора |
| Вентиляция картера забита и деформирована |
| Грязная система воздушного фильтра |
| Грязный компрессор или охладитель наддувочного воздуха |
| Чрезмерное сопротивление потоку в выхлопной системе / утечка перед турбиной |
| Линии подачи и слива масла засорены, негерметичны или деформированы. |
| Дефект уплотнения поршневого кольца |
| Повреждение подшипника турбокомпрессора |
| Направляющая клапана, поршневые кольца, двигатель или гильза цилиндра изношены/усиленный удар |
Утечка масла на турбине
Возможные причины
| Кокс и шлам в центральном корпусе турбокомпрессора |
| Вентиляция картера забита и деформирована |
| Линии подачи и слива масла засорены, негерметичны или деформированы. |
| Дефект уплотнения поршневого кольца |
| Повреждение подшипника турбокомпрессора |
| Направляющая клапана, поршневые кольца, двигатель или гильза цилиндра изношены/усиленный удар |
Турбокомпрессор издает акустический шум
Возможные причины
| Грязный компрессор или охладитель наддувочного воздуха |
| Воздушный коллектор двигателя треснут/отсутствует или ослаблены прокладки |
| Чрезмерное сопротивление потоку в выхлопной системе / утечка перед турбиной |
| Утечка выхлопных газов между выходом турбины и выхлопной трубой |
| Повреждение инородным телом компрессора или турбины |
| Недостаточная подача масла в турбокомпрессор |
| Всасывающая и напорная линии деформированы или негерметичны |
| Корпус/заслонка турбины повреждены |
| Повреждение подшипника турбокомпрессора |
Время публикации: 19-04-21