Вы чувствуете, что мощность автомобиля уже не так сильна, как раньше, увеличился расход топлива, выхлопная труба по-прежнему время от времени испускает черный дым, масло в двигателе необъяснимо подтекает, а двигатель издает ненормальный шум?Если на вашем автомобиле наблюдаются вышеперечисленные аномальные явления, необходимо задуматься, не вызвано ли это неправильным использованием турбокомпрессора.Далее я научу вас трем приемам, позволяющим легко овладеть навыками использования турбокомпрессора.
После запуска автомобиля дайте поработать на холостом ходу от 3 до 5 минут.
После запуска дизельного автомобиля турбонагнетатель начинает работать, сначала на холостом ходу в течение 3-5 минут, затем медленно ускоряется, не ускоряя акселератор, ждет, пока температура моторного масла поднимется и турбокомпрессор полностью смазан, а затем увеличить скорость работы с нагрузкой.
Избегайте длительного простоя
Длительная работа на холостом ходу увеличивает расход топлива, нагнетатель будет плохо смазываться из-за низкого давления смазочного масла, слишком длительного времени работы на холостом ходу, низкого избыточного давления на стороне выпуска, несбалансированного давления с обеих сторон торцевого уплотнительного кольца турбины и утечки масла. речь идет о корпусе турбины, иногда сгорает небольшое количество моторного масла, поэтому время холостого хода не должно быть слишком большим.
Избегайте внезапного отключения при высокой температуре и высокой скорости
Во избежание прерывания подачи смазочного масла вал нагнетателя и втулка вала будут заклинены.Если он внезапно остановится на полной скорости, высокотемпературное рабочее колесо и корпус турбины также будут передавать тепло валу ротора, а температура плавающего подшипника и уплотнительного кольца будет достигать 200-300 градусов.Если нет масла для смазки и охлаждения, достаточно, чтобы вал ротора изменил цвет и стал синим.Как только машина остановится, смазочное масло турбонагнетателя также перестанет течь.Если температура выхлопной трубы очень высока, тепло будет передаваться корпусу нагнетателя, а оставшееся там смазочное масло выкипит в нагар.Когда количество нагара увеличивается, впускное отверстие для масла блокируется, что приводит к недостатку масла во втулке вала., ускоряют износ вала и втулки и даже вызывают серьезные последствия заклинивания.Поэтому перед остановкой дизеля необходимо постепенно снижать нагрузку, при этом двигатель должен работать на холостом ходу от 3 до 5 минут, а затем выключаться после снижения дежурной температуры.Кроме того, необходимо регулярно заменять воздушный фильтр.
Время публикации: 30-05-23