Картридж TD025M 49173-02412 28231-27000 Hyundai Elantra D4EA
видео
Картридж TD025M 49173-02412 28231-27000 Hyundai Elantra D4EA
Материал
ТУРБИННОЕ КОЛЕСО: K418
КОЛЕСО КОМПРЕССОРА: C355
КОРПУС ПОДШИПНИКА: HT250 GARY IRON
| номер части | 49173-02412 |
| Предыдущая версия | 49173-02410, 49173-02401 |
| ОЕ-номер | 2823127000, 28231-27000 |
| Год | 2000-08 |
| Описание | Киа Хендэ |
| ЧРА | 49173-08401 (49173-08405)(1401402906, 1000050103) |
| Турбо модель | ТД025М-09Т-3.3 |
| Корпус подшипника | (1401402453, 1900011158)(с масляным охлаждением) |
| Турбинное колесо | 49173-00011 (внутренний 37 мм, внешний 31,47 мм, 12 лопастей) (1401402436, 1100016132) |
| Сборка ротора | (2300050031) |
| Комп.Колесо | (внутренний 34,08 мм, внешний 44,04 мм, 6+6 лезвий, SuperBack) (1401402405, 1200016205) |
| Задняя панель | (Суперспинка)(1401402300, 1800016052/046) |
| Номер теплозащитного экрана | (1401402341, 2030016065) |
Приложения
2000- Hyundai Elantra 2.0 CRDi Двигатель D4EA
2000- Hyundai Santa Fe 2.0 CRDi Двигатель D4EA
2000-08 Hyundai Trajet 2.0 CRDi Двигатель D4EA
2000-04 Hyundai Tucson 2.0 CRDi Двигатель D4EA
2002-06 КИА Каренс II 2.0 CRDi Двигатель D4EA
Сопутствующая информация
Что вызывает повреждение турбонаддува
Есть несколько вещей, которые могут вызвать перегорание турбины:
Моторное масло — вашему турбокомпрессору для правильной работы требуется масло.Недостаток масла, неправильный сорт масла или масло низкого качества приведут к накоплению углеродистых отложений и загрязнений в двигателе, что может привести к абразивному повреждению турбокомпрессора.Мы рекомендуем использовать качественное, полностью синтетическое масло, чтобы предотвратить его накопление.
Возраст автомобиля и пробег.Хотя турбонагнетатели рассчитаны на весь срок службы автомобиля, со временем они могут изнашиваться.Это может быть связано с качеством изначально установленного турбокомпрессора или с тем, насколько интенсивно вы водите машину.
Треснутые или изношенные уплотнения.Поврежденные уплотнения между компрессором и двигателем позволяют маслу просачиваться в выхлопную систему, поэтому турбонагнетателю приходится работать усерднее, чтобы увеличить давление воздуха.
