Картридж TD025M 28231-27000 49173-02412 Hyundai Elantra D4EA

Краткое описание:

Картридж Newry TD025M 28231-27000 49173-02412 для двигателя D4EA Hyundai Elantra 2,0 CRDi

Материал

ТУРБИННОЕ КОЛЕСО: K418

КОЛЕСО КОМПРЕССОРА: C355

КОРПУС ПОДШИПНИКА: HT250 GARY IRON


Информация о продукте

Теги продукта

Видео продукта

Описание продукта

номер части 49173-08401
Предыдущая версия 4917308401, 49173-08405
ОЕ-номер 1401402906, 1000050103
Турбо модель ТД025М-03-09Т-3.3, ТД025
Производитель Мицубиси
Корпус подшипника (1401402453, 1900011158)(с масляным охлаждением)
Турбинное колесо 49173-00011 (внутренний 37 мм, внешний 31,47 мм, 12 лопастей) (1401402436, 1100016132)
Сборка ротора (2300050031)
Комп.Колесо (внутренний 34,08 мм, внешний 44,04 мм, 6+6 лезвий, SuperBack) (1401402405, 1200016205)
Задняя панель (Суперспинка)(1401402300, 1800016052/046)
Номер теплозащитного экрана (1401402341, 2030016065)
Комплект для ремонта (1401402754, 5000050028)(перед/зад)

Приложения

2000- Hyundai Elantra 2.0 CRDi Двигатель D4EA

2000- Hyundai Santa Fe 2.0 CRDi Двигатель D4EA

2000-08 Hyundai Trajet 2.0 CRDi Двигатель D4EA

2000-04 Hyundai Tucson 2.0 CRDi Двигатель D4EA

2002-06 КИА Каренс II 2.0 CRDi Двигатель D4EA

Mitsubishi TD025M-03-09T-3.3 Турбины:

49173-02401, 49173-02410, 49173-02412

Мицубиси TD025 Турбо:

49173-02301

ОЕ-номер
2823127000, 28231-27000

Сопутствующая информация

Могу ли я обновить существующую турбину? 

Да.Большинство объектов турбо-обновления предлагают услуги по улучшению.Укажите свой турбо, его текущие недостатки и улучшения, которые вы хотели бы видеть.Они могут предложить услуги, которые могут уберечь вас от покупки новой турбины.Хотя это и не исчерпывающий список, возможные услуги включают в себя:
а.Портирование и полировка: Включает тяжелую портировку корпуса выхлопа, устранение препятствий потоку, сглаживание заводского материала и уменьшение внутренних углов для изменения потока и эвакуации.Вход в корпус турбонаддува (откуда выхлопные газы входят в блок) также сильно портирован, что устраняет препятствия потоку и сглаживает путь выхлопа.Проходное отверстие вестгейта из корпуса выхлопной трубы также перенесено, немного увеличено в размерах, а любые препятствия потоку удалены.Наиболее значительным улучшением этой услуги является сокращение времени спулинга.Еще одним улучшением является дополнительный крутящий момент в нижнем диапазоне оборотов, как показано на этом графике.Отсутствие крутящего момента на низких оборотах является распространенной жалобой на двигатели объемом 2,0 л.
б.Внутреннее отверстие и полировка: это открывает область, где воздух выходит из корпуса компрессора.С турбонаддува удаляется от 1 до 2 мм материала, затем сглаживаются шероховатые края отливки.Вы получите часть HP, но получите лучший ответ.
в.Легкий клип: при клиппинге удаляется часть турбинного колеса.Это позволяет воздуху проходить над ним быстрее.Это поможет в ситуациях с высоким наддувом (16,5 фунтов на квадратный дюйм +), но замедлит раскрутку.
д.Покрытие: керамические покрытия удерживают тепло внутри турбонагнетателя для повышения тепловой эффективности.
е.Заслонка перепускного клапана большего размера: новая техника, при которой вместо стандартного блока устанавливается большая заслонка перепускного клапана.Большая часть закрывает специальное портированное, большее отверстие перепускного клапана, чтобы предотвратить расползание наддува.
ф.Замена внутренних компонентов турбонаддува: эта услуга зависит от турбокомпрессора.Вообще говоря, это означает такие вещи, как замена компрессорного колеса на более крупный блок для повышения производительности, замена пружины перепускной заслонки и другие внутренние улучшения.


  • Предыдущий:
  • Следующий:

  • Напишите свое сообщение здесь и отправьте его нам